187.捣固车作业时,下列哪个规定错误()

606.铁路局集团公司应制定施工(维修)负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法,对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音(视)频采集设备管理、回放分析制度。

605.如防护联系中断,驻站联络员应向车站值班员报告,请求拦停列车;现场防护员应立即通知施工(维修)负责人停止作业;施工(维修)负责人应立即采取防护措施,并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

604.现场防护员应以瞭望防护为主,并掌握驻站联络员通报的信息,每4~5分钟联系确认一次;垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时,防护员应加强瞭望,保持通信畅通,严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。

603.在区间线路、站内线路、道岔上维修时,现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

602.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。

601.每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过150m,瞭望不良地段应适当缩短,垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

600.施工和维修作业必须设置防护员(驻站联络员、现场防护员),日作业计划下达后不得擅自调换,特殊情况需调换时,由车间主任(副主任)批准,报段指挥中心核备,并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。

599.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,可不设置防护。

598.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理时应办理临时封锁手续,设置停车手信号防护;封锁完毕,放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定。

597.临时封锁手续办理完毕,放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定。