在车站进行先卸后装的作业，为双重作业。

设一个调车组的中间站，同一时间内原则上只准一个调车列作业。

上车前应注意脚蹬、车梯、扶手和平车、砂石车的侧板、机车踏板的牢固状态。

人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

缺少车门的车辆禁止编入列车（包括检修回送车）。

去专用线或货物线调车作业，必须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启及线路状态、线路两侧货物堆放情况。

去专用线或货物线调车作业，必须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。

曲线外轨、调车场以外的线路上、对直径950mm 及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用手制动。

区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置。

区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。

区段站在调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。