列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

摘车钩按其采用的作业方法不同分为推送钩和溜放钩两种。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车信号机。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。

在中间站一批调车作业临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。

在中间站，到发线的运用由调车长确定。

在正线、到发线上调车作业时，机车车辆距警冲标不少于50m必须停车。

在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路上手推调车时，须经车站值班员准许，且仅限在本线内移动；其它线路上手推调车时，须经调车领导人准许，段管线、岔线内原则上不准手推调车，确需手推调车时，必须在《运输安全协议》中明确手推调车申请、批准程序及安全措施。

在有车线上，禁止两端同时连挂同一车组。

在一个车站划分调车区，主要是保证每台调车机在作业中互不干扰，及调车作业的安全。