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《行规》第153条：半自动闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段（ ）时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车，并通知（ ）部门进行处理。车站值班员立即报告列车调度员。
《行规》第152条：禁止在电力机车禁停标标注的区域内停车。遇突发情况造成电力机车(动车组)停在禁停区域时，机车乘务员应立即降下受电弓并报告（ ）。
《行规》第152条：在设有电分相的线路上调车作业，调车人员和司机要注意观察电分相位置，停车时，保持机车距电分相不少于（ ）距离，禁止（ ）在电分相停车。
《行规》第152条：调车人员在有隔离开关的线路上调车时，电力机车(动车组)进入前，（ ）须通过（ ）确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。
《行规》第152条：遇接触网停电时，车站值班员(助理值班员（内勤）)将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并（ ），将停电区的（ ）按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭(戴帽、钮封等)。
《行规》第152条：经接触网停电(故障)、无网区段（ ）或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对（ ）。内燃机车挂有升弓接触网检测车(电力机车)时，按（ ）办理。
《行规》第152条：接触网停电时，车站值班员应亲自或布置助理值班员（内勤）在岗位醒目位置揭示相应的（ ）表示牌、（ ）及（ ）。
《行规》第151条：货物列车运行途中发生车辆抱闸, 对在区间停车的列车，确认车辆为抱闸故障时，处置人员要（ ），确认缓解后，按限速（ ）运行至前方站。如车轮踏面有熔渣或处置人员不能准确判断时，按限速30km/h运行至前方站甩车或按限速15km/h退回后方站甩车(组织列车前行或退行应考虑前方是否有处于上坡道的接触网分相)。
《行规》第151条：红外线调度员预报信息主要内容：时间、（ ）、探测站名称、方向、（ ）、疑似抱闸车辆车型、（ ）、编挂位置等。
《行规》第151条：THDS发生“客车疑似抱闸”报警时，辆安站红外线值班员(调度员)排除THDS误报后，立即将列车车次及抱闸客车的车号、编组位数等信息向列车调度员预报，由列车调度员通知(或指示（ ）通知)机车乘务员，机车乘务员要采用常用制动停车，并将抱闸信息通知（ ）。
