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《行规》第154条：确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过（ ）；动车组列车、单机(单机挂车、重联时除外)等运行时，可通过（ ）或确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。
《行规》第153条：工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，（ ）通知相关车站和电务段调度，轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。若车站已在（ ）上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。
《行规》第153条：车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车（动力）司机立即停车，并通知工务、电务部门进行处理，在（ ）登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，再按（ ）组织行车。
《行规》第153条：半自动闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段（ ）时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车，并通知（ ）部门进行处理。车站值班员立即报告列车调度员。
《行规》第152条：禁止在电力机车禁停标标注的区域内停车。遇突发情况造成电力机车(动车组)停在禁停区域时，机车乘务员应立即降下受电弓并报告（ ）。
《行规》第152条：在设有电分相的线路上调车作业，调车人员和司机要注意观察电分相位置，停车时，保持机车距电分相不少于（ ）距离，禁止（ ）在电分相停车。
《行规》第152条：调车人员在有隔离开关的线路上调车时，电力机车(动车组)进入前，（ ）须通过（ ）确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。
《行规》第152条：遇接触网停电时，车站值班员(助理值班员（内勤）)将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并（ ），将停电区的（ ）按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭(戴帽、钮封等)。
《行规》第152条：经接触网停电(故障)、无网区段（ ）或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对（ ）。内燃机车挂有升弓接触网检测车(电力机车)时，按（ ）办理。
《行规》第152条：接触网停电时，车站值班员应亲自或布置助理值班员（内勤）在岗位醒目位置揭示相应的（ ）表示牌、（ ）及（ ）。
