《行规》第100条:接到改按天气恶劣难以辨认信号办法行车调度命令的司机，发现天气转好时（ ），并及时报告列车调度员(车站值班员)。

普铁《技规》第305条：遇一些车辆必须停放在固定的线路上时，该线路两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。

普铁《技规》第288条：列车在到达线路内直接后部摘车、本务机车摘挂及转线等，可不使用调车作业通知单。

普铁《技规》第285条：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。

普铁《技规》第264条：所有列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，均不得超过75 mm。

普铁《技规》第262条：特快货物班列原则上不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭不超过列车总辆数的6%，同时列车最后一辆不得为关门车。

普铁《技规》第254条：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务部门负责。

普铁《技规》第55条：安全线向车挡方向应采用下坡道，其有效长度一般不小于50 m。( )

普铁《技规》第55条：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰上坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。( )

《技规》内容附表：尽头线：是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖，正线一般为股道出发信号机。

《技规》内容附表中“立即停车”：是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。