半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

线路所通过信号机显示红色灯光(包括显示不明或灯光熄灭)时，（）该信号机。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

机车信号、列车无线调度通信设备、列控车载设备、LKJ必须全程运转，（）控车模式。

机务段必须对"监控装置结构性非控制项点"不安全因素及LKJ临时控制参数输入进行重点检索分析，加大对LKJ（）等使用情况的分析力度

进站停车原则上做到（）停妥，如使用二次制动要严格控制缓解速度。发生站内一次停车不到位，需再次起车移动列车时，必须严格控制速度。

正确使用列尾装置。装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，做到（）。

天气不良瞭望距离不足200m时，司机应及时报告列车调度员，认真执行（），不得臆测行车。

严格遵守运行图规定的（）。彻底瞭望、确认信号，认真执行呼唤应答和车机联控制度，严格按信号显示行车。

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（），防止整列移动。

遇所担当交路有（）的运行揭示，机车乘务员出勤时须在LKJ模拟运行测试设备上对LKJ临时数据文件进行模拟操作，机务段应安排胜任人员进行指导。