单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站值班员）按规定进行制动试验。（）

到达问题整改期限，完成问题整改后，问题整改责任部门向安委办提出销号申请，经主管段领导审批后予以（）。未完成整改任务的，问题整改责任部门要及时向主管段领导报告具体原因、整治方案调整及考核追责建议，并加大整改力度。

任何个人或集体发现风险或隐患后要按照（）的原则及时进行汇报；发现突出或重大隐患时，如事情紧急，应立即向所在车间负责人和安全指挥中心同时汇报，并立即采取阻断措施，防止事故的发生。

风险管控（）会导致隐患，隐患治理不力会造成事故，而隐患是可能直接导致生产安全事故的问题。

通过分析和汇总前期研判的各岗位()，建立、完善段级《安全风险库》，各车间、科室依据段年度、月公布的《安全风险库》，依据管控责任，摘录本车间（科室）、车队、班组存在的安全风险，结合实际进行分劈到对应岗位，落实到人。

铁路安全风险划分为（）、劳动安全、外部环境与综合治理、建设、特种设备、食品卫生、消防安全、规章制度、综合保障、结合部安全风险十个类别。

低安全风险（蓝色）：是导致危及人员安全，或（），或设备设施故障的安全风险。

一般安全风险（黄色）：是可能导致人员（），或发生安全险情，或设备设施损坏的安全风险。

较大安全风险（橙色）：是可能导致人员（），或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险。

重大安全风险（红色）：是可能导致人员（）、旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险。

作业条件危险性分析法是一种半定量的风险评价方法,它用与系统风险有关的（）因素指标值的乘积来评价操作人员伤亡风险大小。