机务段应建立行车安全装备、机车车载安全监测检测装备故障分析考核制度。

无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时,应使用（）行车

自动闭塞区间内两架通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用（）行车

在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

跟踪出站调车最远不得越出站界（）m

跟踪出站调车，只准许在（）线路上办理

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机()

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，（），方可出站调车。

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离

在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过()km/h