机务段各级管理人员必须明确在施工中行车安全管理职责，做到精心组织、预想充分、准备细致、措施具体、现场可控、总结认真。

从自闭区间出站信号机故障时发车附带条件：监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（），运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行

自闭区间超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，列车行车凭证为（）

自闭区间发车进路信号机发生故障时发出列车，列车行车凭证为（）

自闭区间超长列车头部越过出站信号机发出列车，列车行车凭证为（）

自闭区间由未设出站信号机的线路上发出列车，列车行车凭证为（）

自闭区间出站信号机故障时发出列车，列车行车凭证为（）

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应使用（）行车

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时，应使用（）行车

无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时,应使用（）行车

自动闭塞区间内两架通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用（）行车