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司机接到列车调度员自动过分相系统停用、故障的调度命令或通知时，应认真核对故障分相处所，按照调度命令或通知要求及时采取手动过分相。
司机根据准许登顶作业的调度命令登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业），命令内容包括起始时间、停电区间、上下行线别及安全注意事项，按规定对调度命令进行复诵；动车组列车司机将接触网已停电准许登顶作业的调度命令向随车机械师传达并签认。
接触网已断导线或损坏部件侵入建筑接近限界危及行车安全时，按《技规》要求设置停车防护；配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；在供电人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外，动车组司机应将故障情况通知列车长、随车机械师。
发现接触网大幅度摆动时（伴随有网压剧烈波动、严重闪弧和机械撞击声），立即采取降弓停车措施，及时通知列车调度员，按列车调度员指示办理。
列车接近降弓地点前，司机应加强瞭望做好控速，根据调度命令（或通知）的降弓地点及时降下或升起受电弓，做到"晚降早升"；通过降弓地点时注意观察接触网状态，发现危及行车安全情况立即采取停车措施。
遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，按规定采取防溜措施。
车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，司机应立即向列车调度员报告，按列车调度员指示办理，列车最高运行速度不得超过160km/h。
动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长，改为手动开关门。
列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）；需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段；电气化区段现场需停电时，应立即向列车调度员申请停电；对甩下的车辆，在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
司机接到车站值班员或列车调度员因热轴要求停车检查的通知后，应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行或就近站甩车处理，司机须立即将检查结果向列车调度员报告。
