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进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭或显示不正确时，均视为停车信号，必须在信号机前停车。
机车挂车后必须按规定进行列车制动机试验，列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，并在司机手册上做好列车充风起、止时间记录。
机车出段前必须认真进行制动机试验，动车组出段（所）后，必须进行制动性能试验，确认机车、动车组制动性能良好。
严格执行"五核对五反馈"要求，即：①交付揭示与公布揭示(或触摸屏)核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示；②在模拟运行测试设备（或IC卡LKJ临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对；③填写"机务派班室LKJ临时数据录入登记簿"，与出勤调度员核对后，双方签认；④上车载入列车运行监控装置（以下简称LKJ）后，核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。
机车乘务员（含动车组司机，以下同）出乘前必须充分休息。原则上担当夜间20:00-0:00间始发的列车机车乘务员必须于13:00到待班室卧床休息；0:01-2:00始发的列车乘务员必须于18:00到待班室卧床休息；2:01-6:00始发的列车乘务员必须于20:00到待班室卧床休息
列车退行速度不得超过15km/h。车辆乘务员、随车机械师或指派的胜任人员发现危及行车或人身安全的情况时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车；司机接到危及行车或人身安全通知时，立即采取措施使列车停车。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。
机车乘务员认真确认、核对行车凭证，凭证不清不明，严禁起动列车或立即采取停车措施；运行中精力集中，加强瞭望，严格控制列车速度，正确操作LKJ、列控车载设备，按规定执行车机联控制度。
进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号或派引导人员接车；引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备；单司机双班改按双岗值乘，共同确认引导信号或引导手信号显示。
救援列车在高速铁路运行时，行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态亮灯的区段，信号机应点灯），严格以地面信号机显示或有关停车标志作为行车依据。
