武局《行规》规定单机转线遇调车信号机故障时，具备良好语音记录装置的条件下，()后方准越过。

列车始发后的第一个停车站前必须提前贯通试验，固定贯通试验点必须按规定进行贯通试验。

单司机双班值乘交路遇机车故障，机车信号、列车无线调度通讯设备、列控车载设备、LKJ故障,改变列车走行经路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障等情况时，必须恢复双岗值乘。

追踪列车司机接收到车站报告前行列车被迫停车的呼叫后或列车防护报警装置发出情况不明的报警信息时，必须立即采取减速措施，并加强瞭望。

在自动闭塞区间，遇机车信号、LKJ发生故障时，列车运行速度不得超过20km/h（动车组不超过40km/h）；遇机车信号发生故障而LKJ作用良好时，动车组以外列车将LKJ转为40km/h限速工作状态。

当机车信号与地面信号机显示不一致，以及动车组列车按列控车载设备方式行车，列控车载信号与机车信号显示不一致时，应根据实际情况掌握速度运行，以地面信号机显示执行，司机向列车调度员报告。

遇天气不良辩认信号困难时，认真执行"恶劣天气行车安全措施"，加强与列车调度员、车站值班员的联系。

机务段必须对机车LKJ常用制动装置及紧急放风阀按规定进行检查，确保作用良好，作用不良严禁出库。

在自动闭塞区间，遇机车信号、LKJ发生故障时，列车运行速度不得超过20km/h（动车组不超过40km/h）；遇机车信号发生故障而LKJ作用良好时，动车组以外列车将LKJ转为20km/h限速工作状态。

动车组以外的旅客列车站内停车，对路局规定监控装置设定为"靠标停车困难特殊站"的车站，对于停车标距离出站信号机小于规定距离的股道，在列车低于规定速度且距离出站信号机规定距离之内，方可进行LKJ靠标"解锁"操作，"解锁"操作后可以使用两段制动。

进站停车时，正确输入、复核侧线股道号；越过进站、进路信号机后，机班及时核对输入股道号与列车所进入股道是否一致，发现错误不立即修正