武局《行规》规定列尾装置尾部主机故障或丢失的列车不得越过有列尾检测点的车站，由于机车设备（机车控制盒、列车无线调度通信设备）故障导致列尾装置不能正常使用时，可运行至（），沿途各站应确认列车完整。

装有动力制动装置的机车调速时做到：要动力制动与空气制动配合使用，先动力制动，当不能有效控制列车速度时，应及时配合使用空气制动

列车起动要平稳，电力机车给流进级要适当，防止强行起车，拉断车钩

两台及以上机车重联出入库、转线作业时不用连接制动软管并进行制动机试验

列车始发后的第一个停车站前必须提前贯通试验，固定贯通试验点必须按规定进行贯通试验。

单司机双班值乘交路遇机车故障，机车信号、列车无线调度通讯设备、列控车载设备、LKJ故障,改变列车走行经路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障等情况时，必须恢复双岗值乘。

追踪列车司机接收到车站报告前行列车被迫停车的呼叫后或列车防护报警装置发出情况不明的报警信息时，必须立即采取减速措施，并加强瞭望。

在自动闭塞区间，遇机车信号、LKJ发生故障时，列车运行速度不得超过20km/h（动车组不超过40km/h）；遇机车信号发生故障而LKJ作用良好时，动车组以外列车将LKJ转为40km/h限速工作状态。

当机车信号与地面信号机显示不一致，以及动车组列车按列控车载设备方式行车，列控车载信号与机车信号显示不一致时，应根据实际情况掌握速度运行，以地面信号机显示执行，司机向列车调度员报告。

遇天气不良辩认信号困难时，认真执行"恶劣天气行车安全措施"，加强与列车调度员、车站值班员的联系。

机务段必须对机车LKJ常用制动装置及紧急放风阀按规定进行检查，确保作用良好，作用不良严禁出库。