列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施（）的减压量。

武局《行规》规定尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（尽头站台、车挡、挡车器）10m以内或挂取距线路终端（尽头站台、车挡、挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（尽头站台、车挡、挡车器）或停留车10m处一度停车，所带车辆全部接通软管（驼峰作业除外，但车站应制定安全措施）。

武局《行规》规定非集中区调车作业，要道还道调车进路上有两名及其以上扳道员时，由靠近机车或车列的扳道员依次由远而近的要道，由近而远的还道。

机车在走行中，严禁在外走板、梯子、排障器等机车外部站立或从事修理工作。

武局《行规》规定非集中区调车作业要道还道时，除连续溜放和驼峰解体作业按《技规》第292条执行外，勾勾均须要道还道（机车车辆全部压岔折返时除外）。

武局《行规》规定作业中灯显设备临时故障时应先停止调车作业，由调车指挥人向调车领导人汇报，经调车领导人同意后口头通知司机和调车组，在司机的调车作业单上注明“灯显故障，使用手信号作业”后，改用手信号作业

武局《行规》规定调度命令未注明使用客车列尾装置的春运借用回送客车底、临时整列调用回送客车底，按货物列车办理，不使用列尾装置，车辆押运人员不核对列车尾部风压。

武局《行规》规定图定回送动车组以外的客车底列车须使用客车列尾装置。

武局《行规》规定因故折返旅客列车和特快货物班列须使用客车列尾装置。

武局《行规》规定使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，司机接到命令后，须做好记录

升弓手信号夜间显示为：白色灯光上下左右重复摇动