遇降雾、暴风雨雪冰冻等恶劣天气，信号机显示距离不足200m时，司机立即报告列车调度员，执行普铁《技规》第338条（高铁《技规》355、356条）规定；（）值乘，控制列车运行速度、认真确认地面信号显示；运行中加强与列车调度员的联系，普速铁路应严格执行车机联控制度。

列车运行中遇临时限速，司机必须以地面减速信号标志做为操纵的依据；未设移动减速信号标志时，司机按地面公里标进行控速。

安全风险是指发生危险事件和问题暴露的可能性，与随之引发的人身伤害、健康损害、财产损失、环境破坏严重度的组合。

推行安全双重预防机制的目的，就是要控制危险源，消除事故隐患，将风险控制在可接受范围内。

安委办将双重预防机制实施过程中，主动发现风险，创新“三防”管控措施，发现及消除安全隐患，按照《江岸机务段防止事故奖励办法》进行奖励。

江岸机务段运用系统建立作业层“一书一册一卡”，分别是《各岗位作业指导书》、《非正常行车作业流程手册》、《各区段安全风险提示卡》。

不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。

江岸机务段深入推进铁路安全风险研判管控和安全隐患排查治理双重预防机制实施分五个阶段。

在工作现场发生安全突发情况后，抓紧用手机拍照发到朋友圈中，告诉朋友们要吸取教训、防范安全。

单位设备故障件数五个月超出路局控制基数责任单位党政正职应当给予诫勉谈话

在气候恶劣、地质灾害严重的区段，从源头上对旅客列车开行方案进行调整，采取客车绕行、限速、停运等措施，主动规避风险。