231、紧急阀在充气位时,制动管向紧急室充风。( )

264、电空位操纵,大闸手柄在制动位和中立位交替移动,会获得阶段制动作用。( )

263、按压紧急按钮时,调速手轮不离开“0”位,主断不跳闸。( )

262、电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力。( )

261、电空位操纵,大闸置于重联位,导线821失电。( )

260、电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电。( )

259、电空位操纵,大闸置于过充位,如过充电空阀252YV故障,制动管中没有过充压力。( )

258、SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。( )

257、在SS4G型电力机车上,不论是一端还是二端都能观察制动缸的压力。( )

256、DK-1型电空制动机对于双端操纵的电力机车,其不同操纵端的操纵方法完全一致。( )

255、转换阀153、154工作过程有两种工作状态。( )