各运营中心应按照统一指挥、逐级负责、快速反应、协调联动的原则，明确非正常情况和应急情况下的行车组织原则、要求及安全注意事项，编制相应行车应急预案和行车相关岗位的操作流程。

线网中心站分管安全的站长(或副站长)，不具有安全主任或注册安全工程师资格者，须在任职半年内取得资格。

各中心应按有关法律、法规规定，配备兼职安全管理人员。

运营事业总部职能部门各应配备一名专职安全管理人员。

根据《安字2013121号--关于规范车门（站台门）故障纸张贴要求的通知》：车控室行车备品柜内不少于10张故障纸；站台所有监控亭（或站台备品间）内存放不少于10张故障纸；站台区域各灭火器箱内不少于2张故障纸，取出使用后，车站应立即补充。

门玻璃破裂或破碎故障的故障处理站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持常开，同时指派站务人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。

门玻璃破裂或破碎故障的故障处理如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调

列车到站停稳后，发生站台门与车门联动功能故障，必须按照“开门时先开站台门后开车门，关门时先关站台门后关车门”的顺序开关车门。

发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，尽快恢复运营行车。

大面积停电启动四级预案后15分钟不能越区供电或30分钟车站不能恢复供电，执行值班主任清客指令，要求故障区域内车站关闭车站

大面积停电应急处理原则贯彻“先通后复”原则，要积极采取各种措施，控制事态发展，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少人员伤亡和财产损失。