车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。（ ）

施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，在调度命令规定时间内完不成的施工，施工领导人必须提前（ ）分钟向车站值班员提出续点延时请求。列车调度员按规定下达延时命令。

普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，最晚于施工前（ ）分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记完毕，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

集中修（综合修）是集中调配( )，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。

（ ）等不影响电务设备机械强度、电气特性的作业可在天窗点外进行。

驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记，经( )同意后实施。

车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（ ）分钟，时间相对固定。

车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（ ）负责安排。

各单位对检查发现的未办手续或手续不全的施工均应（ ）施工单位办理邻近营业线施工相关手续，并按照归口管理加强安全监督检查，确保安全。

邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）、给水管路、电力架空线10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工；信号设备大修改造及配合工务施工前的设备预装，信号设备平台制作、修复等施工属于C类施工。

影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于临近营业线B类施工。