231、左-辅分离电磁阀(YDK-3)位于左油箱上,用作分离左系统和辅助系统,是一种()的电磁阀,不通电时,处于()状态,通电时,处于()状态。

223、右液压系统压力低的情况下,压力开关“=C1-S24”()右系统压力指示灯电路,“右液压”指示灯() 。

222、左右液压检查开关“=C1-S1”在“右切断”位置的情况时左液压系统压力大于()MPa时,压力开关“=C1-S13”处于()状态,接通电磁阀(YDK-2)的电路,切断()系统油路。此时,主助力器只有上腔,它是由()供压的,对尾助力器无影响。

221、左液压系统压力低时,()接通左液压指示灯电路,指示灯 ()。另外,由于辅助系统代替左系统工作,所以左系统压力指示在()MPa之间。

220、左液压系统压力低时,辅助系统自动代替左系统工作,辅助泵来油经单向阀分()路,一路到(),另一路经()到()。

219、左、右液压检查开关“=C1-S1”在“左切断”位置的情况下,左液压油箱油面高于3L、右系统压力大于10MPa时,()通电关闭,切断左主系统。此时,左系统不给()、()提供压力,仅给()供压。()、()另一腔依靠右主系统供压。

218、发动机工作,通过主减速器带动左液压泵工作,左液压泵从左油箱()部吸油,根据压力大小,流量可自动调节,在()MPa的压力下将液压油分 两( )路输往系统:一路(),一路到()

217、发动机工作,通过主减速器带动左液压泵和右液压泵工作,左液压泵从左油箱()吸油,右液压泵从右油箱()油面处吸油。

216、旋翼刹车手柄沿航向有三个位置:向前位置是旋翼处于()状态;中减位置是旋翼()刹车位置;向后位置是旋翼()刹车位置。

215、旋翼刹车压力操纵系统主要由两个()等组成。

214、旋翼刹车操作原理是利用()的作用,使()与()之间产生摩擦而制动。