23.CCBII型制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用，制动管实现最大有效减压()kPa。

80.和谐型电力机车车体采用整体全钢焊接结构。

79.和谐型电力机车车顶安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，2个高压电压互感器，1个主断路器等。

78.和谐型电力机车采用轴控方式，当负载
分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

77.和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。

76.和谐型电力机车采用带有两个停放单元的停放制动装置。

75.和谐型电力机车，只有当HVB断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的。

74.和谐型电力机车，如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止(断开蓄电池)。

73.和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。

72.和谐型电力机车，当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°c时转矩降为0，大于92°℃时断开主断。

71.和谐机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。