104.机务段对入段机车的( )装置、机车走行部监测装置轴温报警装置、弓网检测装置等，进行检测、维修。

96.地面信号机前机车信号乱变时:列车在区间遇通过信号故障时，列车停车2分钟后，机车信号乱变影响走停走模式时，乘务员应将机车信号主机上下行开关打反向或关闭信号主机电源，待机车越过该信号机后将其恢复正常。( )

95.如果LKJ未走完距离前方信号机距离，但机车已到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“超前误差”。( )

94.如果LKJ走完距离前方信号机距离，但机车未到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“超前误差”。( )

93.如果LKJ未走完前方信号机距离，但机车已到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“滞后误差”。( )

92.如果LKJ走完前方信号机距离，但机车未到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“滞后误差”。( )

91.调监第二点故障，监控自停动作后，确认地面信号开放后，只能退出调车状态，越过该信号机再次进入调车状态( )

90.调监第一感应点，乘务员必须停车，确认地面信号开放后，按压【解锁】键解除控制，( )

89.空走距离的计算:只要辆数≥67辆，全部按照67辆来计算空走距离，67辆以下的，按照实际辆数计算空走距离。( )

88.乘务员输入的辆数为66辆时能启动朔黄信号突变模式。( )

87.牵引辆数在67辆以上的列车，当运行速度低于20km/h时，站内停车及防溜控制时，监控装置仍有紧急制动控制功能。( )