101.列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得( )。

99.朔黄线万吨车站，由东向西分为轨1、轨2、轨3、轨4。( )

98.某站某进路信号机的编号为×6-L3，表示为下行6道第三进路信号机。( )

97.机车在运行中发生监控装置显示器黑屏、白屏、定屏(显示信息不动)、显示信息错误等故障!可以人为关开监控主机电源(关开时间<10秒)，重新启动显示器，观察显示是否正常。( )

96.地面信号机前机车信号乱变时:列车在区间遇通过信号故障时，列车停车2分钟后，机车信号乱变影响走停走模式时，乘务员应将机车信号主机上下行开关打反向或关闭信号主机电源，待机车越过该信号机后将其恢复正常。( )

95.如果LKJ未走完距离前方信号机距离，但机车已到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“超前误差”。( )

94.如果LKJ走完距离前方信号机距离，但机车未到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“超前误差”。( )

93.如果LKJ未走完前方信号机距离，但机车已到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“滞后误差”。( )

92.如果LKJ走完前方信号机距离，但机车未到达该地面信号机中心线处，产生的数据误差称之为“滞后误差”。( )

91.调监第二点故障，监控自停动作后，确认地面信号开放后，只能退出调车状态，越过该信号机再次进入调车状态( )

90.调监第一感应点，乘务员必须停车，确认地面信号开放后，按压【解锁】键解除控制，( )