列车上的 与MAU通信。MAU负责列车的安全间隔与运行，其从ATS接收进路，并向PMI发送联锁进路请求。

列车跨线时，驾驶员运行至联络线( )信号机（X1803/X6705）/X5811（X40610）前停车，需与接车线行调进行通话联系。

跨线作业时原则上，信号联锁满足跨线条件时以信号方式组织跨线，信号联锁无法满足跨线条件时须( )。

采用电话闭塞法跨线作业时，2/4号线列车跨线作业在2号线国博站与4号线( )之间运行。

采用电话闭塞法跨线作业时，2/4号线列车跨线在2号线( )与4号线礼庄山站之间运行。

采用电话闭塞法跨线作业时，1/2号线列车跨线作业在1号线卫东站与2号线( )之间运行。

采用电话闭塞法跨线作业时，1/2号线列车跨线在1号线( )与2号线雅苑路站之间运行。

跨线列车应配备能够联系接车线路和发车线路( )的通讯设备。

跨线列车应配备能够联系接车线路和( )行调的通讯设备。

跨线列车应配备能够联系( )和发车线路行调的通讯设备。

需求部门（中心）提出跨线申请应提前沟通避免影响施工，如遇突发状况需跨线作业时，最迟应在跨线当天16:00前完成跨线申报工作，具体跨线申报流程按( )执行。