跨线作业由跨线始发线路、途经线路及终到线路各安排一名驾驶员负责值乘。所属2号线列车需跨线到1号线作业时，全程由1号线驾驶员负责( )。

PMI的SCOM双机故障时第一时间ZC 。

PMI的SCOM双机故障时第一时间PMI 。

当 在反向建立，中央调度员必须根据ATS线路总览图的显示，仅授权列车前行到列车司机可见的参考点。（如信号机、站台等）

系统允许在反向建立 ，但司机需要中央调度员授权才能前进。

MAU可以为非受控列车设置 进路。

当列车到达LMA的 时，LMA进路被消耗/释放。

VOBC从 接收到LMA后, 决定其在LMA内的停车点。

MAU基于 发送的进路请求计算列车的LMA。

MAU会基于 发送的进路上增加一个防护区段的距离。

车载控制器具备列车自动防护（ATP）和 的所有功能。