电气化铁路相关作业人员()至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

在接触网支柱及距接触网带电部分( )mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于( ) mm。跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。当海拔超过1 000 m时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道复测结果与原轨面标准线误差不得大于( )。

接触线悬挂点高度不宜小于（ ）mm。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，（）”的原则。

轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。

对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要对有关人员（），并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。

邻近营业线施工实行（ ）管理，邻近日计划 不得超出邻近营业线施工安全监督计划范围，没有日计划的邻近 施工视为无计划施工。

高速铁路基础设施实行（）制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

中国铁路总公司列车调度员接到事故报告后，应及时收取或填写“（）”，并立即向值班处长和安全监察司值班人员报告。