装有ST闸调器的车辆，当在实行列车制动试验时，闸调器外体在制动、缓解作用时须有旋转动作，否则围闸调器作用不良。

同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（ ）。

运用客车整修时，各关键电气部件的接线端子须通电带负载（ ）以上，检测端子温升情况。

列车停留超过（ ）时，列车自动制动机须做简略试验。

列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力l min内漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。

列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量每分钟不得超（ ）。

车辆制动装置做单车泄露试验时的保压时间为1MIN，其压力降低应不大于（ ）。

经焊修的客车手制动链条须做（ ）的拉力试验。

在调车作业中，当接近被连挂的车辆时，其速度不准超过（ ）。

104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设（ ）来控制紧急制动作用。

25K型客车采用 （ ）。