客列检检车员及双人作业车辆乘务员在列车终到后进行本务机车摘解作业，还要进行其它作业时，执行对插对撤制度。开始作业前在尾部和机次同时插设；全部作业后，在尾部和机次同时撤除。全部作业前，进行机车摘挂作业时：机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号，机车移开后，再次插设机次防护信号；进行机车连挂作业时，撤除机次防护信号，机车连挂作业结束后，再次插设机次防护信号。

旅客列车（）发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

根据技术状态和用途不同，配属客车分为运用车、检修车、（）车。

客车运用维修工作包括客车车辆管理、运用维修管理及运用（）管理等工作。

因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由（）制定办法

因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在（）上，由铁路局制定办法。

因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过（）辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由铁路局制定办法。

旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机不得开机。开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，（）的KLW主机不得开机。

旅客列车运行中，须开启列车（）的KLW主机。

旅客列车运行中，须（）列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机不得开机。