因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过（）辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由铁路局制定办法。

各级车辆调度人员每半年现场检查调研不少于一次，可采取召开座谈会、跟班写实、专题调研等多种形式。现场检查调研时应检查各项规章制度、调度命令落实情况，了解铁路车辆新技术、新设备使用和现场工作环境、人员作业情况，交换工作意见，并征求现场对车辆调度工作的建议。

各级车辆调度须认真执行早六点报告制度，车辆段调度每日6点后，将铁路车辆安全信息调查处理情况报铁路局车辆调度，铁路局车辆调度审核汇总后于6：30前报总公司车辆调度。

车辆段调度每日各种报表均以北京时间为标准，采用0点结算制，

普速旅客列车机车乘务员在连挂机车前，仅确认机次防护信号；摘解作业结束、机车移动前，仅确认手信号。

在有客列检作业的车站，车辆乘务员无需另行设置防护信号。

客列检检车员及双人作业车辆乘务员在列车终到后进行本务机车摘解作业，还要进行其它作业时，执行对插对撤制度。开始作业前在尾部和机次同时插设；全部作业后，在尾部和机次同时撤除。全部作业前，进行机车摘挂作业时：机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号，机车移开后，再次插设机次防护信号；进行机车连挂作业时，撤除机次防护信号，机车连挂作业结束后，再次插设机次防护信号。

客列检检车员及双人作业车辆乘务员在列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其它作业时，只在机次插设，机车摘解作业后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号。

在有客列检作业的车站，车辆乘务员需设置防护信号。

普速旅客列车由车站负责发车时，发车人员仅确认尾部防护信号已撤除，不确认机次防护信号。

客列检在车站对普速旅客列车实施车辆技术作业或应急处置时，客列检人员应在作业结束且车辆防护信号撤除后，经客列检值班员转报车站值班员。