依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位非责任事故

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端（）侧；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端（）侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

处理车辆故障时，在故障车辆（）侧设置（区间设置在故障车辆运行方向（）侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

在旅客列车重要部位设置巡检标签，（）须配备便携式巡检仪，由巡检仪对巡视情况进行记录。

值乘中遇有紧急情况需要汇报时，（）凭臂章发铁路电报。非经主管部门准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务员的工作。

值乘途中遇有紧急情况需要汇报时，车辆乘务长凭（）发铁路电报。

在无客列检作业站（）须下车瞭望，观察车辆有无冒烟、倾斜等异状，对途中巡视时发现的重点故障进行确认、处理；有客列检作业站还需与客列检办理列车车辆技术状态交接。

运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视，巡视重点是列车运行状态、电气系统工作状态及“两炉一灶”，

有客列检作业站，车辆包乘组还需与客列检办理列车车辆技术状态（）。

巡视间隔期间，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（）车乘务室（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。

巡视间隔期间，车辆乘务员应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（）乘务室（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。