依据《铁路交通事故调查处理规则》规定， 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定非责任事故。

（）应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

旅客列车发生行车设备故障及构成铁路交通事故的设备故障时，应启动（）。

（）包括列车无线调度通信设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，使用G网通信时须配备GSM-R手持终端。

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端（）侧；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端（）侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

处理车辆故障时，在故障车辆（）侧设置（区间设置在故障车辆运行方向（）侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

在旅客列车重要部位设置巡检标签，（）须配备便携式巡检仪，由巡检仪对巡视情况进行记录。

值乘中遇有紧急情况需要汇报时，（）凭臂章发铁路电报。非经主管部门准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务员的工作。

值乘途中遇有紧急情况需要汇报时，车辆乘务长凭（）发铁路电报。

在无客列检作业站（）须下车瞭望，观察车辆有无冒烟、倾斜等异状，对途中巡视时发现的重点故障进行确认、处理；有客列检作业站还需与客列检办理列车车辆技术状态交接。

运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视，巡视重点是列车运行状态、电气系统工作状态及“两炉一灶”，