遇有铁路车辆运行（）报警时，红外线（5T）、车辆、动车调度员应立即按规定进行处理；列车调度员接到报告后，必须确认车次，并按规定处理。

客车段修单位须推行生产网络计划管理，不断优化生产组织，合理控制段修修时。客车段修修时为（）天(发电车、特种车可适当延长)。

客车段修单位须按简洁、实用、有效的原则建立检修记录，检修记录实行一车一档管理，保存一个A3修周期或（）年。

段修客车装用的重要零部件须按规定涂(刻)打或粘贴检修标记(单位代号、编号、检修年月、装用年月等)，（）还须有永久的制造标记(单位代号、制造年月等)。

客车段修装用的配件和材料须满足（）结构要求，采用替代产品或技术升级时须遵循以优代劣的原则。

段修客车各部位连接圆销安装规定：竖向或斜向安装的圆销，穿向由上向下；横向安装的圆销以（）中心线为界，穿向由里向外。有特殊要求或受空间限制者除外。

《铁路客车段修规程》规定，A3修：距前次A2修运行60万km或年（）年。

《铁路客车段修规程》规定，A2修：运行（）万km或距前次A2修以上修程2。5年。

客车段修单位须建立健全专业技术管理体系，配备段修所需的技术规章、技术标准、工艺文件、产品图样、维护使用说明书等技术资料，并编制岗位（）。

客车段修单位要完善质量（）体系，健全质量管理机构，全面落实质量责任制。

客车段修能力须配置合理，关键工序做到分解与检查检测、修理分开，修理与组装分开，（）配件与修竣配件分开。