段修客车心盘、从板座、车钩安装座、冲击座铆钉松动或锈蚀严重时（）。

铁路局须在每年（）底前填报次年第一次“厂修计划”，（）底前填报当年第二次“厂修计划”。

段修年计划确定后，车辆段应及时在“段修年计划”中录入，有段修能力的车辆段还须根据段修年计划及时编制及调整“段修月计划”，并统计（）情况。

每月（）,车辆段（客整所）负责制定次月客车辅（A1）修计划。

制定客车的厂段辅修计划应以KMIS“()”中的到、过期信息为依据，当KMIS预测的客车定检到期时间与根据客车车体标记推算的到期时间不一致时，以KMIS预测结果为准。

铁路客车自批复报废之日起取消配属，及时抹消（）等车体标记。

强制降速使用的铁路客车厂修到期后，以及出厂标记速度（）铁路客车达到设计使用寿命后，强制转入局管路用车。

铁路客车报废、转为局管路用车使用以及整体出售用于非国铁线路使用时，应拆除（）。

铁路客车报废、转为局管路用车使用以及整体出售用于非国铁线路使用时，降速使用客车应修改（）信息。

5T调度主要负责（）和报警信息的处置。

车辆调度应根据（）需求，动态掌握货车位置，配合做好局管货车等管理工作。