由机车供电的旅客列车摘解机车时，由客列检人员、机车乘务员办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由（）与机车乘务员办理交接。

DC600V客车月度检修时试验PLC漏电保护：⑴将漏电检测装置电流设定值整定为100mA，PLC漏电电流设定为50mA，按下漏电检测按钮，PLC应能切断电源，综合控制柜面板上“本车绝缘”指示灯亮；漏电检测装置工作正常。断开控制电路后重新供电，供电正常。⑵试验完毕后PLC漏电电流设定值整定为100mA。

由车辆乘务员实施站折作业进行列车制动机试验时，分别减压50kPa和170kPa。

DC600V客车空调机组输入的AC380V由车下电源逆变器提供。

在客列检作业站，车辆乘务员必须在列车尾部与客列检办理交接。

运用客车密接式车钩中心高度在空气弹簧充气状态下为850~910mm。

DC600V供电制式客车充电机、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示代码应“00”。

DC600V供电客车逆变器的主要保护功能有输入过压、输入欠压、输入过流、输出过压、输出欠压、输出过流、输出过载、散热器过热、功率器件短路、接触器故障、内部故障等保护功能。

机车对DC600V车列供电时，若司机反应有电压无电流，可能的原因为动力连接器错插。

灭磁是指当发电机转动时不让其发电，通过短接F1与N，使机组无励磁，从而达到无输出电压的目的。

电控气动塞拉门断电手动解锁后，须进行复位操作，否则在供电后无法正常关门。