客车运用维修工作应贯彻养修并重、状态监测、预防为主的方针，持续强化（）基础，不断完善管理机制，实现“管理规范、作业标准、队伍专业、装备先进、质量达标、安全高效”的客车运用工作目标。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤140 km/h客车其允许偏差为±2 mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±2 mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。

最高运行速度超过140 km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。

车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。检修时，按规定对轴颈、防尘板座、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。

车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查.

最高运行速度超过100 km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。

车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行外观检查。

客车最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器。

最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用15C车钩和电空制动机

空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离。