客车编入()列车时，须派车辆乘务员；

因轴温报警装置报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须开盖检查。

轴温报警装置显示轴温持续上升达到90℃时，车辆乘务员应通知机车乘务员至就近前方站停。

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，车辆乘务员应通知机车乘务员车立即采用常用制动停车。

车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即通知机车乘务员车立即采用常用制动停车。

车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化。

旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加30℃但未到60℃时,可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。

旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到75℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。

旅客列车运行途中，因车辆故障需要摘车时，在有条件的情况下，应积极准备替换客车，保持原编组结构。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过1辆；因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过1辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由铁路局制定办法。