70. 如图所示为某品牌纯电动汽车动力电池管理系统(BMS) 内部电路图，当整车下电后，V1=V3，可能是由于正极、负极继电器粘接所致。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目描述的是一个纯电动汽车的动力电池管理系统（BMS）内部电路图。在整车下电后，测量到 V1 和 V3 的电压相等，题目问这种情况是否可能是由于正极和负极继电器粘连导致的。 ### 电路分析 1. **正常情况下**： - 当整车下电时，正极继电器和负极继电器应该断开。 - 这意味着电池的正极和负极与负载（如电机、控制系统等）是隔离的。 - 在这种情况下，V1 和 V3 应该有不同的电压值，因为它们分别连接在不同的点上。 2. **继电器粘连的情况**： - 如果正极继电器或负极继电器粘连，即使整车下电，这些继电器仍然保持闭合状态。 - 这会导致电池的正极和负极仍然与负载连接。 - 因此，V1 和 V3 会通过粘连的继电器形成一个通路，使得它们的电压相等。 ### 示例 假设电池的正极电压为 400V，负极为 0V： - **正常情况**： - 正极继电器和负极继电器断开。 - V1 可能是 400V（连接到电池正极），V3 可能是 0V（连接到电池负极）。 - **继电器粘连情况**： - 正极继电器或负极继电器粘连。 - V1 和 V3 通过粘连的继电器形成通路，因此 V1 = V3 = 400V 或 V1 = V3 = 0V，具体取决于粘连的位置。 ### 答案解析 题目中提到“当整车下电后，V1=V3”，这确实可能是由于正极或负极继电器粘连导致的。因为在这种情况下，V1 和 V3 会通过粘连的继电器形成一个通路，使得它们的电压相等。 因此，答案是正确的。