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单选题
1. 新能源汽车动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全 性等，其中( )和安全性最受关注，也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场，分别应用于客车市场和乘用车市场。
A
储能密度
B
循环寿命
C
充电速度
D
抗高低温
单选题
2. 动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相应附件构成的为电动汽车整车行驶提 供电能的能量储存装置。其相应的附件有( )、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成。
A
蓄电池管理系统
B
整车管理系统
C
电机管理系统
D
能源管理系统
单选题
3. 当动力电池温度超过限值时，发出报警信号的装置称为( )。
A
温度报警装置
B
BMS
C
电池过热报警装置
D
ECU
单选题
4. 蓄电池是将所获得的电能以( )的形式储存，并能够将其转换成电能的电化学装置，可以重复充电和放电。
A
机械能
B
化学能
C
动能
D
势能
单选题
5. 动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为( )。
A
充电时间长短不一
B
每个电池单体的一致性不理想
C
放电率不均匀
D
动力电池总成内温度不均衡
单选题
6. 下面( )不属于超级电容储能结构的优点。
A
自放电率低
B
功率密度高
C
功率密度高
D
寿命很长
单选题
7. 辅助电池为电动汽车( )系统供电的蓄电池。
A
驱动
B
低压辅助
C
储能
D
行驶
单选题
8. 在动力电池系统中不能控制高压输入输出电路的高压继电器的是( )。
A
加热继电器
B
总正继电器
C
预充继电器
D
总负继电器
单选题
9. 蓄电池管理系统监视蓄电池状态有温度、( )、荷电状态等。
A
电压
B
电阻
C
电容
D
电抗
单选题
10. 锂离子电池是利用( )作为导电离子在阴极和阳极之间移动，通过化学能和电能相互转化实现充放电的。
A
电子
B
电荷
C
锂离子
D
电芯
