12. 燃料电池电动汽车( )是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与( )系统作为混合动力源的电动汽车。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 燃料电池电动汽车（FCEV）是一种使用燃料电池作为主要或辅助动力源的电动汽车。燃料电池通过化学反应将氢气和氧气转化为电能，从而为车辆提供动力。为了提高车辆的性能和效率，有时会采用混合动力系统，即燃料电池系统与另一种储能系统共同工作。 ### 选项分析 **A. 飞轮储能** - **解释**：飞轮储能是利用高速旋转的飞轮储存动能，当需要能量时，飞轮减速释放能量。这种技术在某些应用中可以提供高功率密度，但不适合长时间储存大量能量。 - **适用性**：飞轮储能主要用于短时间内的高功率需求，如赛车或电网调峰，不太适合电动汽车的长期运行需求。 **B. 气压储能** - **解释**：气压储能是通过压缩气体储存能量，当需要能量时，压缩气体膨胀做功。这种技术在某些工业应用中有一定优势，但在电动汽车中的应用较少。 - **适用性**：气压储能系统的能量密度较低，且效率不高，不适合电动汽车的高效能需求。 **C. 可充电储能** - **解释**：可充电储能通常指的是电池，如锂离子电池、镍氢电池等。这些电池可以通过外部电源充电，并在需要时释放电能。电池储能系统具有较高的能量密度和较长的使用寿命，非常适合电动汽车。 - **适用性**：可充电储能系统是目前最常用的电动汽车储能方式，可以有效补充燃料电池的不足，提高车辆的整体性能和续航能力。 **D. 液压储能** - **解释**：液压储能是通过高压液体储存能量，当需要能量时，高压液体驱动液压马达或发电机。这种技术在某些特定领域有应用，但在电动汽车中的应用较少。 - **适用性**：液压储能系统的能量密度和效率都不如电池储能系统，且维护成本较高，不适合电动汽车的大规模应用。 ### 选择答案 **正确答案：C. 可充电储能** **理由**： - **能量密度高**：可充电储能系统（如锂离子电池）的能量密度较高，可以提供足够的能量支持车辆长时间运行。 - **充放电效率高**：电池的充放电效率较高，可以快速响应车辆的动力需求。 - **成熟技术**：电池储能技术已经非常成熟，广泛应用于各种电动汽车，可靠性高。 - **互补性强**：燃料电池系统与电池系统结合，可以实现高效的能量管理和优化的车辆性能。