25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路工程中，钢轨会因为温度的变化而发生热胀冷缩。为了确保轨道的安全和稳定，需要在更换钢轨或调整轨缝时考虑温度的影响。轨温限制范围是指在特定温度范围内进行这些操作，以避免因温度变化导致的钢轨变形或损坏。 ### 选项解析 - **A. (tz-20℃)~(tz+20℃)**：这个选项表示轨温限制范围是从设计锁定轨温（tz）减去20℃到设计锁定轨温加上20℃。这个范围相对较窄，可能不足以应对较大的温度变化。 - **B. (tz-25℃)~(tz+25℃)**：这个选项表示轨温限制范围是从设计锁定轨温（tz）减去25℃到设计锁定轨温加上25℃。这个范围比A选项稍宽，但仍可能不够。 - **C. (tz-30℃)~(tz+30℃)**：这个选项表示轨温限制范围是从设计锁定轨温（tz）减去30℃到设计锁定轨温加上30℃。这个范围较宽，能够更好地适应温度变化，确保钢轨的安全和稳定。 - **D. (tz-35℃)~(tz+35℃)**：这个选项表示轨温限制范围是从设计锁定轨温（tz）减去35℃到设计锁定轨温加上35℃。这个范围非常宽，虽然能够适应更大的温度变化，但可能会过于宽松，增加不必要的风险。 ### 为什么选择C 选择C选项的原因是： 1. **适应性**：(tz-30℃)~(tz+30℃)的范围足够宽，能够适应大多数地区的温度变化，确保钢轨在不同季节和天气条件下的安全和稳定。 2. **安全性**：这个范围既不过于狭窄，也不过于宽松，能够在保证安全的前提下，减少因温度变化导致的钢轨变形或损坏的风险。 3. **工程实践**：根据铁路工程的实际经验和规范，(tz-30℃)~(tz+30℃)是一个较为合理的轨温限制范围，被广泛应用于实际工程中。 ### 示例 假设某地区的设计锁定轨温（tz）为20℃，那么： - A选项的轨温限制范围是0℃到40℃。 - B选项的轨温限制范围是-5℃到45℃。 - C选项的轨温限制范围是-10℃到50℃。 - D选项的轨温限制范围是-15℃到55℃。 在实际应用中，C选项的范围能够更好地覆盖大多数地区的温度变化，确保钢轨的安全和稳定。