混凝土枕无缝线路实际锁定轨温在锁定轨温( )范围内可以进行扣件涂油作业。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 混凝土枕无缝线路是一种铁路轨道结构，其中钢轨通过焊接形成连续的长轨条，没有传统的接头。这种结构可以减少列车运行时的冲击和噪音，提高行车安全性和舒适性。但是，由于钢轨是连续的，温度变化会导致钢轨的热胀冷缩，因此需要在一定的温度范围内进行维护作业，以确保线路的安全和稳定。 ### 问题核心 题目要求确定在什么温度范围内可以进行扣件涂油作业。扣件涂油是为了减少钢轨与扣件之间的摩擦，延长扣件的使用寿命，并确保扣件能够正常工作。 ### 选项分析 - **A. -20℃以下~+20℃之间** - 这个范围意味着当实际锁定轨温在锁定轨温的-20℃到+20℃之间时，可以进行扣件涂油作业。 - 这是一个相对较小的温度范围，适合在温度变化不大的情况下进行作业。 - **B. -30℃以下~+10℃之间** - 这个范围意味着当实际锁定轨温在锁定轨温的-30℃到+10℃之间时，可以进行扣件涂油作业。 - 这个范围相对较宽，但上限较低，可能不适合温度较高的环境。 - **C. -30℃以下~+20℃之间** - 这个范围意味着当实际锁定轨温在锁定轨温的-30℃到+20℃之间时，可以进行扣件涂油作业。 - 这个范围也较宽，但比选项B的上限高，更适合温度变化较大的环境。 - **D. -30℃以下~+30℃之间** - 这个范围意味着当实际锁定轨温在锁定轨温的-30℃到+30℃之间时，可以进行扣件涂油作业。 - 这个范围最宽，适合在温度变化非常大的环境中进行作业。 ### 选择答案 **正确答案：A. -20℃以下~+20℃之间** #### 解析 选择A的原因如下： 1. **温度范围适中**：-20℃到+20℃是一个相对适中的温度范围，既不会太宽也不会太窄，适合大多数地区的温度变化。 2. **安全性高**：在这个温度范围内，钢轨的热胀冷缩幅度较小，进行扣件涂油作业时，不会因为温度变化过大而导致钢轨应力过大，从而影响线路的安全和稳定性。 3. **操作方便**：温度变化不大时，作业人员更容易控制作业条件，确保作业质量。 ### 示例 假设某段无缝线路的实际锁定轨温为25℃，那么根据选项A，当实际温度在5℃到45℃之间时，可以进行扣件涂油作业。这个范围内的温度变化对钢轨的影响较小，作业安全可靠。