在混凝土枕无缝线路上更换扣件或涂油时,作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时,更换扣件或涂油允许隔( )松一,流水作业。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路工程中，无缝线路是一种常见的轨道结构形式。无缝线路的特点是没有轨缝，因此在温度变化时，钢轨会产生热胀冷缩的现象。为了保证线路的安全和稳定，需要在特定的温度条件下进行维护作业，如更换扣件或涂油。 ### 问题核心 题目要求在作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，如何进行更换扣件或涂油的作业。具体来说，需要确定在这样的温度条件下，每隔多少个扣件可以松开一个扣件，以确保作业的安全性和有效性。 ### 选项分析 - **A. 一**：每隔一个扣件松开一个扣件。这种方式过于频繁，可能会导致钢轨的稳定性受到影响，尤其是在低温条件下，钢轨的收缩力较大，容易引起轨道变形。 - **B. 二**：每隔两个扣件松开一个扣件。这种方式较为合理，既能保证作业的顺利进行，又能保持钢轨的稳定性。 - **C. 三**：每隔三个扣件松开一个扣件。这种方式虽然更安全，但可能会增加作业的时间和难度，不利于高效完成任务。 - **D. 四**：每隔四个扣件松开一个扣件。这种方式过于保守，可能会导致作业效率低下，而且在极端低温条件下，钢轨的收缩力较大，可能会影响作业的安全性。 ### 选择答案 正确答案是 **B. 二**。 ### 解析 在作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，钢轨的收缩力较大，如果松开扣件过于频繁（如每隔一个扣件），可能会导致钢轨的稳定性下降，增加轨道变形的风险。而如果松开扣件过于稀疏（如每隔三个或四个扣件），则会增加作业的难度和时间，影响工作效率。 因此，每隔两个扣件松开一个扣件是一个较为合理的方案，既能保证作业的顺利进行，又能保持钢轨的稳定性。 ### 示例 假设你有一段100米长的钢轨，需要更换扣件或涂油。按照每隔两个扣件松开一个扣件的方式，你可以这样操作： 1. 松开第1个扣件，保留第2个扣件，松开第3个扣件，保留第4个扣件，依此类推。 2. 这样，每三个扣件中有一个是松开的，既保证了作业的顺利进行，又不会对钢轨的稳定性造成太大影响。