使用扣板扣件时,站线半径在( )m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路工程中关于扣板扣件使用的规范。扣板扣件是用于固定钢轨的一种装置，确保列车在行驶过程中钢轨不会移动。在曲线地段，由于离心力的作用，外侧钢轨承受的压力更大，因此需要采取额外的措施来增强稳定性。 ### 选项解析 - **A. 300m**：如果选择300米，意味着在半径小于或等于300米的曲线地段，钢轨外侧需要使用加宽铁座。这个标准相对较高，可能会导致更多的地段需要使用加宽铁座，增加成本和施工复杂性。 - **B. 400m**：选择400米的标准也较为严格，同样会增加使用加宽铁座的地段数量，但相比300米稍微宽松一些。 - **C. 450m**：选择450米的标准是一个较为合理的平衡点。在这个半径范围内，曲线的离心力已经足够大，需要额外的支撑来保证安全性和稳定性。同时，这个标准也不会过于严格，避免了不必要的成本增加。 - **D. 500m**：选择500米的标准相对宽松，可能会导致一些需要额外支撑的地段没有得到适当的处理，影响安全性。 ### 为什么选择C（450m） 选择450米作为标准的原因主要有以下几点： 1. **安全性**：在半径为450米及以下的曲线地段，离心力较大，钢轨外侧需要额外的支撑来防止轨道变形和脱轨事故。 2. **经济性**：450米的标准既保证了安全性，又不至于过于严格，避免了不必要的成本增加。 3. **实际应用**：根据铁路工程的实际经验和规范，450米是一个广泛认可的标准，能够满足大多数铁路线路的安全要求。 ### 示例 假设有一条铁路线路，其中有一段曲线的半径为400米。根据题目中的标准，这段曲线的钢轨外侧需要使用加宽铁座。如果不使用加宽铁座，列车在高速通过这段曲线时，可能会因为离心力过大而导致钢轨变形或脱轨，从而引发安全事故。