扣板式或弹片式扣件,扭矩应保持在( )N•m。

好的，让我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路轨道上的扣件系统。扣件是连接钢轨和轨枕的重要部件，它的作用是固定钢轨，防止钢轨因列车运行产生的振动而移位。扣件的紧固程度通常用扭矩（单位为牛顿米，N•m）来表示。 ### 选项分析 - **A. 60~70 N•m** - 这个范围的扭矩相对较低，可能不足以提供足够的固定力，尤其是在高速铁路或重载铁路中，这样的扭矩可能会导致扣件松动，影响轨道的安全性和稳定性。 - **B. 70~80 N•m** - 这个范围的扭矩比A选项稍高，但仍可能不够。对于一般的铁路线路，这个扭矩可能勉强够用，但对于要求更高的线路，仍然可能存在安全隐患。 - **C. 80~140 N•m** - 这个范围的扭矩适中，能够提供足够的固定力，确保扣件在各种工况下都能稳定工作。这个范围内的扭矩既能保证扣件的紧固性，又不会因为过大的扭矩导致扣件或钢轨的损坏。 - **D. 140~200 N•m** - 这个范围的扭矩相对较高，虽然能提供更强的固定力，但过高的扭矩可能会对扣件和钢轨造成损伤，增加维护成本，甚至可能导致扣件断裂。 ### 为什么选择C 选择C选项的原因如下： 1. **安全性**：80~140 N•m的扭矩范围能够确保扣件在各种工况下都能稳定工作，防止因扣件松动而导致的安全事故。 2. **经济性**：这个范围的扭矩既能提供足够的固定力，又不会因为过大的扭矩导致扣件或钢轨的损坏，从而减少维护成本。 3. **适用性**：这个扭矩范围适用于大多数铁路线路，包括普通铁路、高速铁路和重载铁路，具有广泛的适用性。 ### 示例 假设你正在设计一条新的铁路线路，需要选择合适的扣件扭矩。如果你选择了A选项（60~70 N•m），在列车频繁通过时，扣件可能会逐渐松动，导致轨道不稳定，存在安全隐患。而如果你选择了D选项（140~200 N•m），虽然扣件会非常紧固，但过大的扭矩可能会导致扣件或钢轨的损坏，增加维护成本。因此，选择C选项（80~140 N•m）是最合理的选择，既能保证安全，又能兼顾经济性和适用性。