列车进行摘、挂作业开车前，应进行制动机简略试验。

旅客列车遇客列尾故障时，司机通知（ ）确认列车完整（根据司机的通知报告列车主管及总风管风压）。

列车司机发现列尾主机丢失（或接到列尾主机丢失的通知）时，须立即停车，确认列车完整，关闭列车尾部制动软管的折角塞门并吊起尾部车辆软管（在区间及无人站由机车乘务员负责），经调度命令准许，运行至指定站安装列尾主机。该列车如在中途站停车后开车时，不论停留时间长短，须对列车自动制动机进行( )。

遇司机查询不到列尾风压，列车在前方站停车处理后仍不能恢复时，列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭（ ）运行。

办理客运业务的旅客列车，在设有助理值班员的车站，应使用（ ）（动车组除外）。

货物列车在( )车站，司机凭出站（发车进路）信号机显示的允许运行的信号直接开车。

在车站不办理旅客或通勤人员乘降的旅客列车停车再开时，( )车站司机确认出站（进路）信号机已开放、行车凭证正确、查询风压满足开车条件后直接开车；车站控制时由车站值班员通知司机开车。

当（ ）显示不良时，可由办理发车人员口头通知（准许使用列车无线调度通信设备通知）司机列车开往的方向后，列车可凭出站信号机的显示出发。

出站信号机显示允许运行的信号，而出站( )不能开放时，发车人员确认出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车；遇机车已越过复示信号机时，可不通知司机。

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时,遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）时，半自动闭塞发车进路通知书应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭半自动闭塞（ ）越过故障（停用）的发车进路信号机

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车,出站信号机故障或发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，,列车凭交付的（ ）越过关闭的发车进路信号机和出站信号机。