自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

调动专运、公务及特种用途车辆前须全部接通软管并进行自动制动机( )。

调车作业经由6‰以上的坡道时，应连结车列的（ ）软管，驼峰解散作业除外；

调动乘坐人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、5辆及其以上空客车以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结（ ）软管；

往返车站至货场、岔线、段管线的车列须（ ）接通车辆软管，动车前调车人员确认主管贯通。

（ ）区间，两端均为有人站（应急值守站）时，越出站界调车须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

相邻两站中其中一站为无人站或两端站均为无人站时，不填发出站调车通知书，但须向有人站（应急值守站)、司机下达准许越出站界调车的调度命令。

西宁普速场、格尔木站旅客列车仅换挂机车（含牵引客车底的机车在所牵引客车底的两端互换）时，摘解机车前，列车司机应使列车处于制动状态，实施（ ）有效减压。

货物列车机车在中间站仅进行机车摘挂、列车保留摘机或保留车恢复连挂机车、机车换挂时，其车钩及软管的摘结由（ ）负责。在摘开机车前，须使本列车列（车组、车辆）的自动制动机保持制动状态。

机车出段前与试验车、检查车连挂时，其车钩和软管的连结由（ ）负责。

检查工作开行的列车，机车在中间站仅进行机车摘挂、机车换挂时，其车钩的连结和摘解由（ ）负责，电气连接线、软管、总风管的连结和摘解摘接由车辆乘务员负责。