到达终点站直供电列车到达后，应保持供电，接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙，按规定与车辆乘务员办理交接。( )

遇接触网故障或（ ），降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，应及时降下或升起受电弓。

施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止（ ）。

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、（ ），应做到一次停妥，牵引列车时，不应使用单阀制动停车。

初次减压量，不得少于（ ）kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定。

施行常用制动时，累计减压量，不应超过（ ）。

货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得（ ）。

货物列车速度在（ ）km/h以下时，不应缓解列车制动。

站停超过（ ）min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，（ ）制动应处在备用状态。

单机包括双机、专列回送的机车在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（ ）m，再按照先防护后报告的原则，进行防护和报告。