121、施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

118、设计文件必须经有关部门审查,并按规定的审批程序批准。

117、设计行车速度350km/h,区间及站内正线线间距不应小于5.0m。

116、若现场防护员联系不上驻调度所(驻站)联络员,不得将线路恢复到准许放行列车的条件。

115、如区间道岔发生故障并与闭塞设备失去联锁时,管理站车站值班员应报告列车调度员,停止该区间的行车,并在行车设备检查登记簿内登记,通知工务工区前来修理,待修复后再恢复行车。

114、如区间道岔发生故障并与闭塞设备失去联锁时,管理站车站值班员应报告列车调度员,停止该区间的行车,并在行车设备检查登记簿内登记,通知电务、工务工区前来修理,待修复后再恢复行车。

113、任何作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离。距离不足时,牵引供电设备必须停电,并采取安设接地线等安全防护措施。

112、任何情况下,禁止在钢支架人行道上放置钢轨。

111、确认列车负责人应携带“确认列车添乘表”和“高速铁路确认情况记录表”。各单位添乘人员须在列车开车前15min到达并在“确认列车添乘表”中签到。确认列车始发前,确认列车负责人向司机汇报添乘人员到齐,司机与列车调度员联系开车。

110、区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所允许卸材料。

109、装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。