292、对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤,厂焊焊缝每5年检查1遍;现场闪光焊焊缝每年检查1遍,铝热焊焊缝每()年检查1遍。

38、当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。

37、当胶结绝缘接头的轨缝拉开,工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各()m扣件螺栓,并做好更换的准备。

36、当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时,应切除伤损部分,在两锯口间插入长度不短于()的同型钢轨,轨端钻孔,安装接头夹板,用10.9级螺栓拧紧,拧紧短轨前后各50m范围内的扣件,按不超过160km/h速度放行列车。

35、当发现钢轨内部轻伤有发展时,应采用无损加固处理。伤损加固时,应尽量使伤损部位处于(),严禁夹板与焊筋接触。

34、当断缝不大于()时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。

33、大型工程机械施工时应按()设置专人防护,列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后,防护员方准离开现场。

32、打磨后接触光带应居中,且宽度为()。钢轨打磨面应无连续发蓝带。

31、除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持()m以上的距离。距离不足时,牵引供电设备必须停电,并采取安设接地线等安全防护措施。

30、车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。

29、参加确认列车添乘工作的人员,应具备()以上的专业工作经历,经过高速铁路相关知识培训并考试合格。