361[单选题]在分时客流不均匀时，为达到运输组织合理和运营经济性的目的，运营部门 可考虑采用小编组， ()的行车组织方式。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 题目提到的是在“分时客流不均匀”的情况下，如何合理组织列车运行，以达到运输组织合理和运营经济性的目的。 ### 选项分析 - **A. 低密度**： - 低密度意味着列车发车间隔时间较长，即每趟列车之间的间隔时间较大。这种情况下，虽然可以减少运营成本，但可能会导致乘客等待时间过长，尤其是在客流量较大的时段，无法满足乘客的需求。 - **B. 高密度**： - 高密度意味着列车发车间隔时间较短，即每趟列车之间的间隔时间较小。这种情况下，可以更好地适应分时客流不均匀的情况，即使在客流量较小的时段，也能保证乘客有较短的等待时间，而在客流量较大的时段，可以通过增加列车班次来满足需求。 - **C. 大编组**： - 大编组意味着每趟列车的车厢数量较多，可以容纳更多的乘客。这种情况下，虽然可以一次性运送更多乘客，但在客流量较小的时段，可能会造成资源浪费，因为很多座位会空置。 - **D. 固定编组**： - 固定编组意味着每趟列车的车厢数量固定不变。这种情况下，无法灵活应对分时客流的变化，可能会在客流量较小的时段造成资源浪费，而在客流量较大的时段又可能无法满足需求。 ### 为什么选择 B. 高密度 在分时客流不均匀的情况下，采用高密度的行车组织方式是最合理的。具体原因如下： 1. **灵活性**：高密度的行车组织方式可以根据实际客流量的变化，灵活调整列车班次，确保在客流量较大的时段有足够的运力，而在客流量较小的时段也不会造成资源浪费。 2. **乘客体验**：高密度的行车组织方式可以缩短乘客的等待时间，提高乘客的出行体验。 3. **运营经济性**：通过合理安排列车班次，可以在保证服务质量的同时，优化运营成本。 ### 示例 假设某条地铁线路在早晚高峰时段客流量较大，而在平峰时段客流量较小。如果采用高密度的行车组织方式，可以在早晚高峰时段增加列车班次，确保乘客能够快速乘车；而在平峰时段适当减少列车班次，避免资源浪费。这样既能满足乘客的需求，又能优化运营成本。 希望这个解析对你有所帮助！